大家好，我是我国航空工业集团沈飞CA6120车床，但是我的另一个荣誉称号更为人熟知，那就是——“勋绩车床”。

  我于1954年1月1日投入到正常的运用中，由前苏联出产制作。我身长2米，宽0.9米，高1.3米，从前出产过歼5、歼6、歼教6、歼6III、歼7、歼8、歼8II等10余个机型的700余种零件，在精细量规、螺纹塞规、三针扩孔器、挤孔器零件的出产中，我都曾大显神通。

  说起我被称为“勋绩车床”的原因，不得已提我的另一位老朋友——歼5。1956年5月，在歼5进行总装时，一个结构件衔接处未到达尺度和精度要求，导致结构件无法安装成功。在紧要关头

  从前取得厂际劳动模范的栾华美挺身而出，运用从前干过磨工的根底，手艺在硬度为HRC65的高速钢刀具上，裁出需求的尺度和形状。咱们并肩作战，继续作业36小时，加工产品顺畅交付到首架歼5飞机上。

  歼5的成功首飞，在《人民日报》头版头条进行了报导，提振了国民士气，我也因而被称为“勋绩车床”。

  现在我虽已退役，但传承的薪火未熄，更多的先进设备投入到正常的运用中，出产功率与精度得到了史无前例的提高，人机一体化智能体系、自动化技能已成为干流。

  在科技快速的提高的浪潮中，新一代航空人在把握先进的技能的一起，也承继了老一辈的匠心与执着，正是这种精雕细镂、寻求杰出，让航空工业在发展中不断勃发新的活力。他们正以更年青的姿势投入到新年代航空强国的建设中，让我国制作的翅膀飞得更高、更远。

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