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4月5日，清明假日期间，广湛高铁高中立交特大桥施工现场机械轰鸣，50余名制作者坚守岗位，全力推动全封闭式声屏障装置及桥梁隶属结构施工。作为广东省首个时速350公里高铁“隔音地道”工程，该桥自3月31日完结最大跨度接连梁合龙后，已进入全封闭声屏障装置的要害阶段，为2025年全线通车方针奠定根底。
据悉，广湛高铁高中立交特大桥由广东省铁投集团所属广湛铁路公司出资制作，大桥全长约5101米，包含8座接连梁，跨过佛山中心城区密布居民区。
记者了解到，高中立交特大桥22号墩到82号墩与居民区相邻，为下降高铁运行时产生的噪音影响，项目团队需要在桥梁段加装长达2.5公里的圆形全封闭式声屏障，形似“隔音地道”，掩盖桥梁总长的近50%。
纵览高中立交特大桥的项目规划，清楚明了整个项目施工环境杂乱，桥梁紧邻既有广茂铁路、佛山主干道及居民区，安全危险高。
清明期间，施工团队正会集进行全封闭式声屏障钢结构装置。据中铁二十五局技能负责人周世杰介绍，声屏障预埋件需与接连梁结构精准匹配，差错需控制在毫米级。为此，团队选用自主研制的胎具工装提早固定装置的当地，并经过信息化渠道实时监测混凝土浇筑质量及气候改变，保证工程进展与安全“双合格”。
假日不罢工，保证了高中立交特大桥施工以最快速度冲刺。“全封闭式声屏障路段全长2.5公里，规划1290榀，自本年1月中旬开端装置以来，现在已完结228榀，估计5月底完结悉数装置作业”中铁二十五局现场负责人陆浩介绍道。
4月5日，修建现场上空阴云笼罩，桥体修建面间中被阵雨打湿。“幸亏咱们赶在清明前完结接连梁合龙，保证了混凝土浇筑质量不受阴雨气候影响，这也为声屏障的顺畅装置供给了保证。”来自东莞的工人刘吉兴望着空中淅淅沥沥的小雨，忍不住慨叹道。在现场，现已装置好的部分声屏障钢结构，也在某些特定的程度上为一众繁忙的工人起到了遮风挡雨的效果。
广湛高铁规划时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网滨海铁路客运大通道的重要组成部分，是衔接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成通车后，将大幅度缩短粤西区域与粤港澳大湾区的时空间隔，广州中心城区至湛江中心城区可完结90分钟互达，极大改进粤西区域民众出行条件。
现在，高中立交特大桥全封闭声屏障工程已完结总进展的17%，估计本年5月全面竣工。跟着这一“静音工程”的落地，广湛高铁将为我国高铁绿色制作与民生调和共融树立新标杆。
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